毛里求斯(Mauritius Map)地图
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毛里求斯概况
毛里求斯由毛里求斯岛和其他小群岛组成。面积2040平方公里。毛里求斯岛是火山岛,四周被珊瑚礁环绕,岛上的地貌千姿百态。沿海是狭窄平原,中部是高原山地,有多座山脉和孤立的山峰,景色颇为壮观。属于亚热带海洋性气候的毛里求斯,全年分雨旱两个季节,平均温度25℃。高原湖泊为岛民提供了淡水资源。
毛里求斯独立以来,历届政府均坚持维护多民族的团结与和睦,实行文化多元化政策,保持了政局的长期稳定。1995年,工党与毛里求斯战斗运动(简称战斗党)联盟在大选中获胜,工党领袖纳文·拉姆古兰出任总理。2000年8月,工党两名政府部长因贪污案被迫辞职,使工党执政地位受到冲击,纳文总理宣布提前大选。两大反对党社会主义战斗运动(简称社战党)和战斗党达成分权协议,再次结盟,并在9月举行的第七届国民议会选举中获胜,社战党领袖贾格纳特第五次出任总理,战斗党领袖保罗·贝朗热任副总理兼财政部长。2002年以来,联盟政府继续以重振经济为首要目标,加大对治安、环境、卫生、教育领域的治理,并注重维护联盟内部团结。根据两党轮流执掌总理权柄的结盟协议,2003年9月30日战斗党领袖贝朗热接任总理,10月7日贾格纳特就任总统。
毛里求斯原经济结构单一,仅生产蔗糖。20世纪70年代末在国际货币基金组织和世界银行的支持下,实施经济结构调整计划,形成了以糖业、出口加工业和旅游业为三大支柱的经济格局。80年代以来开始实施第二阶段发展计划,出口加工业从劳动密集型逐步转向技术密集型,力争成为非洲“新兴工业国家”。90年代,在巩固三大支柱产业的基础上,毛政府积极实行经济多元化政策,努力改善投资环境,鼓励外国投资,大力发展离岸金融业,并将路易港建为自由港。目前,金融服务业已成为毛经济第四大支柱。进入新世纪,毛政府又开始致力于发展以信息技术和通讯业为核心的新经济,拟将毛建设成本地区的信息和通讯中心。2003年,政府继续推进糖业结构调整,公布了非糖农业战略发展计划;成立专门机构为出口加工区企业寻找出路;加大旅游业的宣传和招商引资力度,推出“综合休闲计划”;努力培育新的经济增长点,继续向信息通讯技术产业提供资金和政策倾斜,积极推进电信自由化进程;保持对教育的高投入,出台优惠政策鼓励人力资源开发。毛里求斯的工作环境和生活环境良好,其生活质量在世界上排名第54位,在非洲和印度洋国家名列第一。在80年代和90年代初期,毛里求斯经济年均增长率为6%,对外贸易从1985年的10亿美元上升到1995年的30亿美元,工业出口加工区的外汇净收入增加了10倍。旅游业也成为外汇创收的主要行业,1985年到1995年旅游业收入增长了10倍。国际收支情况在近几年出现了顺差。毛里求斯外汇储备从1985年到1996年上升了4倍。通货膨胀保持在8%以下;失业率低于4%。
毛里求斯以制糖业和出口加工业为主。制糖是毛的传统工业,其外汇收入占总收入45%,2003年糖产量为53.5万吨;出口加工业是80年代初发展起来的新兴工业,2003年出口总值为320.6亿卢比。主要产品是纺织品、服装、钟表、珠宝首饰、仪表等。截止2003年底,加工区共有企业506家。全国可耕地面积为11.08万公顷,其中蔗田76186公顷,粮田5262公顷。2001年,农业产值占国内生产总值6%。粮食每年需进口20万吨左右。其他农作物有甘蔗、茶叶、烟草、洋葱、水果等。畜牧业主要饲养牛、羊、猪、鹿、鸡等。80%的奶制品和90%的牛肉依靠进口,猪肉、鸡和蔬菜基本自给。有渔业专属经济区120万平方公里,水产资源丰富。
毛里求斯以公路运输为主。没有铁路,毛政府正计划在各大城市间修建单轨铁路网。公路:总长1880公里,其中干线886公里,城乡道路928公里,高速公路31公里。海运:全国90%以上的进出口物资靠海运。路易港是毛唯一的国际商港,1993年被宣布为自由港,拥有5个深水码头、1个集装箱码头、1个散装糖码头和1个渔港。深水港长1320米,仓库4万平方米,每年抵离船只1000多艘。2002年,港口货物吞吐量528万吨,集装箱吞吐量246699个。空运:普莱桑斯机场为唯一的国际机场,在非洲机场客流量中排名第六位。毛里求斯航空公司成立于1967年6月,由毛政府、罗杰斯航空公司和英、法、印度航空公司合资经营。现有波音767两架、波音747三架、A340空中客车五架、地区短程客机两架、直升机两架。毛与英、法、意、德、印、新加坡、香港、南非、塞舌尔等15家航空公司合作,开辟有20多条国际航线,每周有150个航班。
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