毛里求斯(Mauritius Map)地图

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毛里求斯概况

　　毛里求斯由毛里求斯岛和其他小群岛组成。面积2040平方公里。毛里求斯岛是火山岛，四周被珊瑚礁环绕，岛上的地貌千姿百态。沿海是狭窄平原，中部是高原山地，有多座山脉和孤立的山峰，景色颇为壮观。属于亚热带海洋性气候的毛里求斯，全年分雨旱两个季节，平均温度25℃。高原湖泊为岛民提供了淡水资源。
　　毛里求斯独立以来，历届政府均坚持维护多民族的团结与和睦，实行文化多元化政策，保持了政局的长期稳定。1995年，工党与毛里求斯战斗运动（简称战斗党）联盟在大选中获胜，工党领袖纳文·拉姆古兰出任总理。2000年8月，工党两名政府部长因贪污案被迫辞职，使工党执政地位受到冲击，纳文总理宣布提前大选。两大反对党社会主义战斗运动（简称社战党）和战斗党达成分权协议，再次结盟，并在9月举行的第七届国民议会选举中获胜，社战党领袖贾格纳特第五次出任总理，战斗党领袖保罗·贝朗热任副总理兼财政部长。2002年以来，联盟政府继续以重振经济为首要目标，加大对治安、环境、卫生、教育领域的治理，并注重维护联盟内部团结。根据两党轮流执掌总理权柄的结盟协议，2003年9月30日战斗党领袖贝朗热接任总理，10月7日贾格纳特就任总统。
　　毛里求斯原经济结构单一，仅生产蔗糖。20世纪70年代末在国际货币基金组织和世界银行的支持下，实施经济结构调整计划，形成了以糖业、出口加工业和旅游业为三大支柱的经济格局。80年代以来开始实施第二阶段发展计划，出口加工业从劳动密集型逐步转向技术密集型，力争成为非洲“新兴工业国家”。90年代，在巩固三大支柱产业的基础上，毛政府积极实行经济多元化政策，努力改善投资环境，鼓励外国投资，大力发展离岸金融业，并将路易港建为自由港。目前，金融服务业已成为毛经济第四大支柱。进入新世纪，毛政府又开始致力于发展以信息技术和通讯业为核心的新经济，拟将毛建设成本地区的信息和通讯中心。2003年，政府继续推进糖业结构调整，公布了非糖农业战略发展计划；成立专门机构为出口加工区企业寻找出路；加大旅游业的宣传和招商引资力度，推出“综合休闲计划”；努力培育新的经济增长点，继续向信息通讯技术产业提供资金和政策倾斜，积极推进电信自由化进程；保持对教育的高投入，出台优惠政策鼓励人力资源开发。毛里求斯的工作环境和生活环境良好，其生活质量在世界上排名第54位，在非洲和印度洋国家名列第一。在80年代和90年代初期，毛里求斯经济年均增长率为6％，对外贸易从1985年的10亿美元上升到1995年的30亿美元，工业出口加工区的外汇净收入增加了10倍。旅游业也成为外汇创收的主要行业，1985年到1995年旅游业收入增长了10倍。国际收支情况在近几年出现了顺差。毛里求斯外汇储备从1985年到1996年上升了4倍。通货膨胀保持在8％以下；失业率低于4％。
　　毛里求斯以制糖业和出口加工业为主。制糖是毛的传统工业，其外汇收入占总收入45%，2003年糖产量为53.5万吨；出口加工业是80年代初发展起来的新兴工业，2003年出口总值为320.6亿卢比。主要产品是纺织品、服装、钟表、珠宝首饰、仪表等。截止2003年底，加工区共有企业506家。全国可耕地面积为11.08万公顷，其中蔗田76186公顷，粮田5262公顷。2001年，农业产值占国内生产总值6％。粮食每年需进口20万吨左右。其他农作物有甘蔗、茶叶、烟草、洋葱、水果等。畜牧业主要饲养牛、羊、猪、鹿、鸡等。80%的奶制品和90%的牛肉依靠进口，猪肉、鸡和蔬菜基本自给。有渔业专属经济区120万平方公里，水产资源丰富。
　　毛里求斯以公路运输为主。没有铁路，毛政府正计划在各大城市间修建单轨铁路网。公路：总长1880公里，其中干线886公里，城乡道路928公里，高速公路31公里。海运：全国90%以上的进出口物资靠海运。路易港是毛唯一的国际商港，1993年被宣布为自由港，拥有5个深水码头、1个集装箱码头、1个散装糖码头和1个渔港。深水港长1320米，仓库4万平方米，每年抵离船只1000多艘。2002年，港口货物吞吐量528万吨，集装箱吞吐量246699个。空运：普莱桑斯机场为唯一的国际机场，在非洲机场客流量中排名第六位。毛里求斯航空公司成立于1967年6月，由毛政府、罗杰斯航空公司和英、法、印度航空公司合资经营。现有波音767两架、波音747三架、A340空中客车五架、地区短程客机两架、直升机两架。毛与英、法、意、德、印、新加坡、香港、南非、塞舌尔等15家航空公司合作，开辟有20多条国际航线，每周有150个航班。

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